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声明：本文本体是援用网罗贵寓勾通个东说念主不雅点进行撰写，文末已标注参考信息开首，请瞻念察。

寰球汽车手脚德国工业的代表，在全球汽车市集会占有多数市集份额，现如今寰球却走向了下坡路，12月2日起，德国多地爆发了大畛域的游行行为，涉及多个工场，卓越7万名工东说念主走上街头高喊标语，条件工会提升薪酬待遇。

也曾工业领域的小巧玲珑寰球集团，现如今为何发展成了今天的时势？中国网友又为何暗意他们身在福中不知福？

寰球集团的没落

德国寰球集团在汽车领域可以说是头部企业之一，它兴起于二战本事，亦然在第2次工业革掷中马上崛起的一家工业企业。

20世纪60年代，德国的寰球汽车马上向全球市集膨胀，旗下的车型和品牌也拓展得额外马上，在全宇宙范围内领有额外高的著明度和怜惜度。

1983年德国寰球集团下的桑塔纳汽车第一次插足中国市集，马上敲开了中国的大门，在中国占有额外高的市集保有率。

40年后，德国寰球销量却直线下滑，2020年全欧洲德国寰球汽车的销量仅有1100余万辆，销售额下滑了24%，2021年又因为芯片问题销量进一步下滑，在2022年跌入了销量的低谷，仅剩830万辆。

现如今，汽车领域还是插足了电动化期间,而德国寰球集团还依然坚握着燃油汽车的发展。这也让寰球集团的净利润愈加的缩水，本年前三季度的财报涌现，寰球汽车的净利润较同期比较减少了60%，营业利润更是下落了2/5，创造了2020年以来的新低。

寰球汽车在中国市集的表现更是惨淡。前三季度寰球汽车的销量相较同期下滑近10%，三季度的总销量下落了15%，在市集表现如斯低迷的现象下，德国寰球集团领先发力，条件工东说念主降薪，况兼关闭境内的三个工场，用于省俭开支。

恰是这么的计策，引起了德国工东说念主的不悦。字据最新音问，德国寰球旗下的9个工场以及各微型的零部件工场均受到了涉及，9万多名职工进行了两个小时的歇工，这次歇工对寰球集团的坐褥谋划酿成了额外大的影响。

工场的坐褥线不得不全线停工，多款的车型坐褥也堕入到停滞，近千名职工也连合在沃尔夫斯堡最大的寰球工场进行抗议，抗议的最径直原因是公司的降本策略。

因为这项揣度打算径直影响工东说念主的时薪，也会影响工东说念主的职责，工会径直将锋芒瞄准了寰球集团的处治层，暗意工东说念主不会与处治的极度背锅。

德国寰球集团的处治层拒却了工会提倡的省俭资本有计算，仍坚握降薪10%。这么的作念法加重了工东说念主与寰球集团之间的矛盾，第1次两边之间的谈判已离散。预测在12月9日召开第2轮谈判。

中国工东说念主暗意身在福中不知福

中国网友为什么会发出这么的声息？主若是因为中国工东说念主与德国工东说念主之间的待遇差距照旧比较大，在社会福利和保险方面也有额外大的差距。

在中国的二三线城市，工东说念主的工资每月月薪梗概在3000元到5000元之间，在一二线城市工东说念主的工资也就高个3000元驾御。

而德国的最低时薪是13欧元，平均年薪梗概在5万欧元驾御，因为税收比较高，大概拿笔直的平均月收入约在2500欧元到5000欧元之间，然则德国的基础破费很低。

在德国一升的牛奶约1.05欧元，一公斤糖也只消1.49欧元，肉类中的猪肉，一斤的平均价钱在5欧元驾御，牛肉也只消7欧元驾御。这些物品在中国的价钱，一般王人要十几元到三十几元不等，如果与工资比较，全体来说照旧德国工东说念主的生活幸福进度更高。

再加上近两年来中国的服务神志额外的不好，经济发展偏低迷，不少工东说念主更是遭受到的舒服危急，大多数有职责的工东说念主也王人是生活在基础的饱暖线上。

除此以外，德国工东说念主在假期和基础保险方面要比中国工东说念主有上风，德国东说念主平均一年的假期有178天，而且王人是带薪的，而中国工东说念主职责满20年可能才有20天的带薪年假。

基础生活方面，德国亦然遴荐荧惑和补贴的花样，比如说学生从幼儿园到高中本事王人是免费的，一些公立的大学亦然免费的，德国还实施全民免费医疗轨制，任何疾病王人不需要本东说念主支拨。

在中国，医保只厚爱大部分的疾病报销，报销比例最多90%，其余的仍需要个东说念主支拨，一些非参保的诊治用度，需要全部个东说念主支拨，轮廓来看德国工东说念主的待遇要比中国工东说念主的待遇逾越好多，这也即是为什么中国工东说念主会提倡这么的声息了。

德国工业的雕残

寰球汽车集团的没落可以说是德国工业的一个缩影，也就意味着德国工业4.0揣度打算全面崩盘。2013年在汉诺威工业展览会上，德国提倡了工业4.0揣度打算，按照揣度打算，德国将依据高著明度的工业品牌和高质料的工业基础，激动德国制造、德国居品走向宇宙。

然则事与愿违，德国近两年的工业发展水平一直处于倒退期，初创企业的数目也在不停减少，下降的幅度还远超全体水平。字据德国莱布尼茨欧洲经济有计算中心发表的呈报来看，2023年全年德国共有17万余家企业倒闭，其中有10%以上的企业王人是因停业导致。

不少德国企业家纷纷暗意，德国工业的隆冬还是到来。频年来由于国际神志的飘荡，德国在坐褥贵寓的获取方面资本还是大大增多，特别是俄乌干戈爆发的突破，还是无法获取廉价的坐褥动力。

比如自然气、石油等，这也就酿成了德国工业居品资本提升，而价钱又不可过分提升。导致多数企业处于低盈利现象下运行，一朝遭受到其他市集和企业的冲击，那么这些企业的生计性就额外的低，很有可能会停业倒闭。

再加上好意思国《通胀削减法案》的径直影响，不少欧洲的企业王人在筹议将钞票融合相知意思国境内，而德国政府又全体偏向震惊，不像法国那样，繁盛与好意思国正面硬刚，在内忧外祸的影响下，德国的工业也就走向了下坡路。

个东说念主不雅点

濒临工业的闭幕和汽车行业的危急，欧盟亦然作念出了一些搪塞圭表，比如在2035岁首始要全面退却销售燃油车，通过中国电动汽车加征反补贴税案等。这些作念法王人是在激动欧洲汽车行业的电动化发展，减少外来市集的冲击和影响。

其实这么的作念法，违背了践诺且不利于欧洲电动汽车的发展，字据欧盟运载与环境组织的市集调研呈报涌现，2023年，欧盟销售的电动汽车中中国占20%，2024年比例提升至25%，可以说中国电动汽车在欧洲的市集诅咒常大的。

是以无论是德国工业照旧寰球集团的发展，王人需要在一个通达和愈加包容的环境中才智孕育。关于中国企业而言，自然濒临着额外多的挑战，然则走出中国走向国外是发展的必由之路。

要直面国外市集对自主品牌带来的挑战，一方面是塑造品牌效应，提升品牌的影响力，打响中国自产汽车的著明度，另一方面即是要作念质料上乘，功能上风坚定的电动汽车，与欧洲的汽车对比起来更有上风。

此外，中国汽车在服务上仍然需要成体系化，不少欧洲的业内东说念主士反应中国汽车在服务上存在短板，在配套服务和物发配送方面额外的滞后。

这就需要中国车企去克服“水土挣扎”的问题，提升充电站的障翳率、问题反应的响应速率、汽车维保售后质料等，只好这么才智在欧洲市集会获取可以的口碑。

终末中国车企还应在供应链方面加大供给，扩大供应商网罗，在全球范围内，适配各个地区的供应厂商，从而缩短依赖性，也大概让供应链具备弹性。同期还应加强供应链的风险处治，加强与欧洲企业的互助。

电动汽车是一个额外坚定的蓝海，亦然将来汽车的发展标的，无论是中国自主的电车品牌，照旧寰球汽车集团，王人有需要两边学习共促的方面，只好摈弃营业壁垒，积极的联袂互助，才是将来恒久发展的大计。

关于寰球集团而言，工东说念主诉求与工场发展之间的矛盾，需要坐下来从容的去谈，要最大化的保险工东说念主之间的利益，同期还要在企业发展策略和发展方朝上进行调整，一方面要降本，另一方面还要增效。

结语

通达互助是地区与地区，企业与企业增长发展的枢纽。无论是德国照旧寰球汽车集团，王人可以乘着中国一带全部的东风，加强汽车领域的双边互助，在绿色和数字经济转型经过中蓬勃发展。

参考贵寓：

欧洲第一大车企寰球歇工：九大工场停产 职工挤满总部广场.2024-12-04.新浪财经

2.无惧欧盟加税扼制 中欧车企握续深入互助.2024-10-31.新华社

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