流程3个月的恭候，咱们轮语与GCD联名的1/64莫里斯酷派S车模终于要出货了，恭候是值得的，因为咱们此次取得了迷你的致密授权（这个亦然恭候的主要原因），由于这个系列和之前GCD的车型有比拟大的区别，同期工艺性情上也有所不同，因此再行界说了一个系列开云体育，被称为 GCD RS系列，这个系列主要专注于各式提防性能而车身工致的畅通性能车，第一款等于在60年代中后期制霸蒙特卡洛赛场的莫里斯酷派S赛车。首批上市的一共有4款车，分离是1964年冠军37号，1965年冠军52号，1966年第别称2号以及全球最熟谙的1967年冠军177号。

这个套装一经销售一段时候，目下剩余少许现货，特意的玩家连忙来轮语的XHS店（轮语模玩）抢购。

许多玩家都问轮语的这个套装和购买4个单车版有啥不同。这里给全球先容下，套装有一个筹算紧密的外包装，包装上有单独的限量号码，限量399口舌常少的数目，后市增值后劲；同期咱们也给每一位购买者转圜了一套紧密的蒙特卡洛迷你的真车相片明信片；咱们为了确保运载安全，一皆套装都是包顺丰的；而最为伏击的一丝是，购买咱们的套装是有保险的，有问题的产物咱们都提供换货和维修工作；固然套装比单买无为版共计要贵，然而价廉物美。

这4款模子的性情是取舍了无数的沉寂分件和蚀刻片，车身还有无数的拉花细节，驾驶舱也规复了赛车的神志，底盘取舍金属材质。通过对无数的历史贵府（固然特地少）的接洽，真实规复了1964~1967四年时代的蒙特卡洛赛事冠军车（固然1966年的2号车的冠军带引号）。

这4台蒙特卡洛迷你赛车都充满故事性！

当1964的蒙特卡罗拉力赛驱动后，莫里斯酷派S替代莫里斯酷派插足了比赛，最终Paddy Hopkirk驾驶37号赛车赢得卓越胜，莫里斯酷派S通宵间风靡了总计这个词欧洲。谁也不会意想，畴昔的几年都是莫里斯酷派S的天地。这个亦然迷你的首个蒙特卡洛冠军，因此意念念不凡。

接着的1965年，Timo Makinen Paul Easter驾驶52号的莫里斯酷派S卫冕了冠军，而况在数千公里的赛程中，惟一的一辆赛车莫得被罚分。由于昔日的天气特地恶劣，237辆赛车中，只须35辆到达止境，其中有3辆莫里斯酷派S。迷你的第二个冠军，这款模子在外形上取舍了涌现的进气格栅，亦然规复了真实赛事的情形。

1966年被称为法国东谈主的耻辱，昔日的蒙特卡罗前三个回到止境的都是莫里斯酷派S。分离是驾驶2号赛车的Timo Makinen，驾驶242号赛车的Rauno Aaltone以及驾驶230号赛车的Paddy Hopkirk。法国东谈主被透彻玷污了，他们过问了赛事委员会，裁定莫里斯酷派S大灯灯泡中的卤素灯丝不相宜法邦交通部门步调（另有说法是在进气格栅上安设大灯不相宜步调），因此取消了前三名的收获，第4个到达止境的福特赛车也被取消了收获，第5个到达止境的雪铁龙赛车得到了冠军。尽管如斯，公众对法国东谈主的使诈感到不齿，都以为3个莫里斯酷派S才是真实的冠军，Hopkirk, Aaltonen和Makinen被称为昔日蒙特卡洛的“三个火枪手”，而被赢得第别称的雪铁龙赛车使用相似不相宜规格的大灯，却避过了查验，得胜的法国车手致使远离领奖。因此1966年的2号也口舌常独到的存在。

一年以后的1967年，当RaunoAaltonen和Henry Liddon驾驶着177号的莫里斯酷派S第一个冲过止境的时候，竣工复仇，此次莫得东谈主为这个得胜感到怀疑和诧异，因为莫里斯酷派S一经成为了蒙特卡洛上的一个传闻。而177号黄色的号码底色，行李架上的备胎也成为迷你在蒙特卡洛上最广为东谈主知的存在，也成为最受宽待的一台。

4台都可爱，那怎样办呢？

我绝对要！