新动力汽车阛阓的抖擞发展开云体育，激勉了公众对其经济性的浩荡辩论。非常是对于新动力车型是否真实能为破钞者简略开支的问题，成为了热议的焦点。尽管新动力车辆凭借电力早先显贵裁汰了每公里行驶资本，但保障用度、维修用度以及二手车残值较低等身分，让不少潜在买家对其实质经济性合手怀疑格调。

近期，中保研发布的第18期国内汽车品牌零整比数据及名次，为这一话题提供了新的视角。数据透露，比亚迪以180%的零整比位列榜尾，而良马则以高达726%的零整比稳居榜首。值得良好的是，在这份榜单中，名次靠后反而成为了车主和潜在购车者的福音。

零整比，简而言之，即是将一辆车上的通盘零部件更换一遍所需的总用度，与这辆新车价钱的比例。以良马为例，其726%的零整比意味着，更换通盘零部件的总用度很是于购买7辆多新车，突显了其腾贵的后期维修资本。比较之下，比亚迪的180%零整比显得尤为越过。探究到比亚迪全系车型均为新动力汽车，每辆车齐搭载了电板，且非论大小，这一数据无疑令东说念主诧异。

比亚迪之是以大约收场如斯低的零整比，与其私有的筹办花样密不能分。一方面，比亚迪并未试图通过销售配件来牟取暴利；另一方面，其车型上的很多零部件均为自研自产，加之宏大的产销量，使得零部件资本得以有用裁汰。这一上风在售后维修进程中取得了充分体现，为破钞者带来了实确凿在的利益。

从最新的零整比数据来看，国产车型的零整比多数较低，尤其是比亚迪的说明尤为拉风。这对于现存车主而言无疑是一个好音书，而对于那些谋略购买比亚迪车型的潜在车主来说，也大约在很猛进度上摒除他们对于维修资本的担忧。毕竟开云体育，在比亚迪这里，修车、换件确凿不贵。