斯巴鲁/STI以普及耐用性的机器完成“STI NBR CHALLENGE 2025”试航赛体育游戏app平台，力图在纽博格林24小时SP4T组别中取得连胜
高桥学
2024 年 12 月 18 日
阳光明媚的日子在富士赛车场举行“STI NBR CHALLENGE 2025”试真金不怕火
12 月 17 日，斯巴鲁/STI (Subaru Tecnica International) 在富士赛车场（静冈县）对插足 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器进行了试车。
2025年的参赛机器将是基于“WRX S4”的机器。本年是搭载FA24发动机的赛车第三年收受挑战，车队的筹备是继2024年夺得SP4T组别冠军后，再创佳绩。他2025年的筹备是在排位赛中获取杆位，单圈收获为8分48秒，好于他在2024年排位赛中创下的8分52.005秒。在临了一场比赛中，他们的筹备是完成 146 圈，这是 WRX 历史上最多的圈数，并将以取得第别称的深广筹备迎战正赛，其中包括顶级涡轮组别 SP8T。
插足 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器
2025年的面孔从方格变为富士山，但愿您能完成24小时比赛并获取第别称的方格旗。
正面假想
后部假想
试制前，STI代表董事兼总裁贾广海向会场伙同的相助伙伴公司和媒体请安，他暗示：“我思抒发我的团队对在量产汽车的基础上打造终极汽车并承担起挑战的平和。”最费事的比赛。”我但愿你能感受到这少许，”他说。咱们还先容了主要成员，包括司理泽田卓也，建造车手佐佐木幸太和久保伦太郎，以及从寰宇斯巴鲁经销商中选出的经销商机械师。
STI 代表董事兼总裁 田茂宏好意思 (Hiromi Tamou)
导演 泽田卓也
担任建造鼓吹者的佐佐木幸太先生（左）和久保伦太郎先生（右）
从寰宇SUBARU经销商中挑选的经销商机械师
当先给行家先容一下本次发布的机器。基本上，它将是2024机器的进化，其进化将是粗拙的，包括进一步进化能源单位遵循和空气能源学，引入新阵势的车轮，引入加强部件，以及驻扎松动的对策紧固件和热对策。
举例，在能源单位中，扩大空气限流器的直径并不是为了加多能源，而是为了普及燃油遵循并裁减进气温度。它还比前代车型轻了230克，何况有好多变化，包括选拔了紧凑型后差速器电动油泵，使功耗裁减了43%。此外，引入的新手艺天然相配平和，但却很透顶，举例选拔新涂层，以驻扎由于零件上涂层的膜压力下落而导致紧固件松动。
FA24发动机插足第三年
STI NBR 挑战 2025 已流程透顶审查，直至细节。传奇，即使是单个散热对策部件，也很难在量产车的基础上裁减车身高度，确保空间。同期，通过这台机器获取的专科常识将被纳入市售的 STI 零件中。
刹车是Brembo制造的
尽管基本假想保抓不变，BBS 车轮仍在稳步发展。
从外部不错看到的特征之一是尾翼的变化。在分析纽博格林赛谈特色和速率领域后，议论到有用的空气能源学，对机翼撑抓阵势和机翼端板进行了鼎新。
此次公布的许多改造齐是为了雄厚性和耐用性，以确保赛车大约跑过资料比赛，而且成见似乎是让驾驶员更容易结束赛车，而不是让它变得更刚劲。建造该车辆的车手佐佐木幸太和久保伦太郎齐暗示，最终的遵循是不错充分感受到的。
据称，之前使用的鲨鱼皮漆将改为具有不同类型名义处理的油漆，但这种处理在本次试航中尚未诓骗。
新建造的尾翼
机翼撑抓和机翼端板均已更新。
之前使用的鲨鱼皮涂料筹谋更换为具有不同类型名义处理的涂料，但在测试时它仍然是浅近涂料。
驾驶舱周围
室内的
2025年纽博格林24小时耐力赛将于6月19日至22日（当地期间）举行，由于比赛比以往举行得晚，瞻望气温会很高，传奇此时该问题还是得到科罚。 。我还是很期待 2025 年的比赛了，它在期间和圈数上齐设定了很高的筹备。
2025年的比赛将使用涂有富士山的机器进行比赛。
富士赛车场反复开动的机器
包括车手威望在内的官方参赛结构将在 2025 年东京汽车沙龙上公布体育游戏app平台。