6月28日，中央纪委国度监委网站更新一条中管干部“落马”动态：中国东方航空集团有限公司原党组文告、董事长刘绍勇涉嫌严重违规违法开云体育，现在正采纳中央纪委国度监委顺序审查和监察拜谒。

特级航行员曾指导东航走出赔本泥潭

公开府上袒露，刘绍勇生于1959年，于1978年加入民航业，有特级航行员职称。

刘绍勇曾任中国通用航空公司副总司理，中国民航山西省解决局副局长，中国东航山西分公司总司理，中国民用航空总局航行圭臬司司长。2000年12月起，刘绍勇任中国东航总司理。

两年后，刘绍勇出任中国民用航空总局副局长。2004年8月，刘绍勇重返民航央企，出任中国南边航空集团公司总司理，其间还担任中国南边航空股份有限公司董事长。四年后，刘绍勇从南航回到东航，出任中国东航集团总司理、党组副文告，2009年2月起任中国东航董事长。2016年12月起，刘绍勇出任中国东航集团董事长、党组文告，理解成为东航“掌门东谈主”。

这位也曾的东航“掌门东谈主”曾指导东航走出资不抵债的困境。2008年东航归母净赔本约139.28亿元，公司流动欠债卓绝流动金钱约436.76亿元，同期欠债总和卓绝金钱总和约110.65亿元。刘绍勇空降东航后，被挂起ST警示标记的东航与堕入摘牌边际的上海航空在2009年得胜完成重组，并走出赔本泥潭。

在刘绍勇任期内，东航还成为首个进行搀杂扫数制纠正试点的民航企业。从上到下，东航集团公司的三级企业齐完成了搀杂扫数制纠正，“航空混改第一股”东方航空物流股份有限公司于2021年6月登陆A股市集。

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空难事件之后卸任董事长

据中国民航报，2009年至2018年是东航的黄金十年。在东航2019年职责会议暨员工代表大会上，刘绍勇说：“这10年浴火更生的振奋经过，是东航发展史上最垂危的10年。东航在这10年创造了最长盈利周期，推动了最大增量纠正，体现了最优发展质料，同期得胜应酬了好多风险挑战。”

然而，在刘绍勇任期内，东航发生了一件让东谈主心多余悸的空难事件——“3·21东航MU5735客机坠毁”。2022年3月21日，一架从云南昆明升起的东航客机，在广西梧州坠毁，机上123名乘客和9名机组东谈主员一谈受难。此事发生距刘绍勇到龄退职不及半年，2022年7月22日，东航集团召开会议，文书中央组织部对于东航集团董事长刘绍勇退职（不退休）的决定。

值得一提的是，中央巡查组对东航的巡查曾在2023年下半年进行。彼时，中央巡查组在职责动员会上强调，国有企业是中国性情社会成见的垂危物资基础和政事基础，安排对中管企业开展巡查，是把严的基调一贯到底、纵深推动反靡烂接触的垂危举措，是加强企业指挥班子和干部东谈主才戎行开导、推动高质料发展的垂危举措。

左证巡查职责条例顺序，中央巡查组主要受理反馈东航党组指挥班子偏握成员、下一级党组织主要负责东谈主和重心岗亭东谈主员问题的来信回电来访，重心是对于违抗政事顺序、组织顺序、纯碎顺序、巨匠顺序、职责顺序和糊口顺序等方面的举报和反馈。

自十八届中纪委二次全会，一场零容忍“打虎拍蝇”的反腐战役由此开启，党内加强了对退休指挥干部的监督解决。尽管刘绍勇也曾在2022年下半年卸任东航董事长，但仍然受到中纪委监督，属于中央巡查组的巡查限制。 

采写：南齐记者 赵唯佳 发自上海