2025年1-11月自主品牌零卖市集份额达到65%，较客岁同时增长5个百分点。市集份额的增长并非无意云开体育，而是中国车企恒久时期累积、品牌开采和市集政策挽救的详细体现。在大众汽车产业濒临电动化、智能化转型的关节时候，自主品牌收拢了历史机遇，齐备了最初式发展。部分自主品牌并未透顶烧毁燃油车市集，而是领受“双线并行”政策，既深耕电动化赛说念，又陆续优化传统燃油车型，从而在举座销量和市集份额上获得权贵恶果。

头部传统车企的转型升级弘扬尤为亮眼。祥瑞汽车、长安汽车、奇瑞汽车和长城汽车等老牌自主车企凭借深厚的时期累积、前瞻性的政策布局以及抵消耗者需求的精确把执，在2025年齐备了品牌力与居品力的双重跃升。尽管电动化是昔时趋势，但燃油车在当下仍占据进犯市局势位，尤其是在三四线城市及农村地区，燃油车因其补能便利性、使用资本安适性和时期熟谙度，依然领有迢遥的用户基础。祥瑞、长安等自主品牌通过居品矩阵的多元化布局，满足不同地域、不同收入档次消耗者的种种化需求。

从最初的鉴戒效法，到今天的部分杰出，自主燃油车还是走出了一条私有的发展说念路。这种杰出不仅体现时销量数字上，更体现时居品品性、运筹帷幄谈话、智能化水情切性价比等多个维度。在外不雅与内饰运筹帷幄方面，自主品牌连年来普遍引入海外一流运筹帷幄团队，打造出了兼具东方好意思学与当代科技感的居品形象。通过智能化赋能，传统燃油车容许了新的人命力，满足了年青消耗者对科技感的追求。

简便来讲，雷同的价钱，自主品牌粗俗提供更大的空间、更丰富果真立、更先进的智能化功能，这种价值上风让越来越多的消耗者悠然遴选中国品牌。

自主品牌燃油车型销量

2025年11月，自主品牌燃油车型销量6-10名：艾瑞泽8、瑞虎8、星瑞、帝豪以及长安CS75 PLUS。奇瑞艾瑞泽8排在第6位，月零卖量13055辆，这是一款紧凑型轿车。

自主品牌燃油车型销量1-5名：博越L、星越L、哈弗大狗、红旗H5以及逸动。排在榜首位置的祥瑞博越L，11月零卖量达到31348辆，本年该车型升级到第四代。兼顾城市通勤、资料自驾与复杂路况，以亲民价钱提供越级体验，故而陆续热销。祥瑞汽车另一款SUV星越L排在第2，月销量16618辆。

洽商昔时，自主品牌的发展旅途将愈增加元化。有的品牌可能会专注于新动力汽车赛说念，力求在电动化、智能化规模齐备全面最初；有的品牌可能会对峙燃油与新动力并重，满足不同市集的需求；有的品牌可能会向高端化发展，与海外豪华品牌正面竞争；还有的品牌可能会专注于特定细分市集，作念精作念深。不管遴选哪条旅途，中枢齐是围绕用户需求，提供高质地的居品和办事。

校对 庄武云开体育