“十年前落地百万的奥迪Q7，如今惟一十万出面？ ”最近在滨州二手车商场，一辆2014款35 TFSI率先型奥迪Q7激励热议。 玄色车身、14万公里里程、零过户纪录，这台还是的“公路坦克”如今标价10.8万，相当于原价的1.2折。

当3.0T V6机械增压发动机遇上8AT变速箱，272匹马力的倾盆能源于今仍能在7.9秒内完成零百加快。 Quattro全时四驱系统和谐双横臂前悬架，即便靠近非铺装路面，标的盘的精确回馈依然能让驾驶者洋洋纚纚。 有车主实测，在海拔2000米的山谈上，这套能源总成的扭矩输出实在感受不到衰减。

走进车内，真皮座椅的缝线依旧工致，带顾忌功能的电动调整按钮未见磨损。 全景天窗的遮阳帘开合顺畅，第二排座椅撑抓电动调整角度，这让身高185cm的体验者在后排仍能获取两拳以上的膝部空间。 值得玩味的是，车载雪柜制冷效果实测仍能达到-5℃，这个细节败泄漏前任车主的顾惜经心。

后备厢775L的基础容积足以比肩放下四个28寸行李箱，放倒座椅后拓展出的2035L空间，甚而能疏忽容纳滑雪板和高尔夫球包。 实测数据夸耀，当满载五名乘客时，后备厢仍可放手两辆折叠婴儿车。 这种空间魔术，恰是昔日奥迪工程师引觉得傲的「可变生涯空间」理念的具象化。

在智能化确立方面，这台宿将的阐扬存些莫名。 天然保留了并线赞成领导音，但中控屏幕的MMI系统响应速率已逾期主流车机两代。 不外改装店雇主显露，花5000元升级CarPlay模块就能让这台老爷车重获荣达，这个改装样式最近在二手车圈极度火爆。

二手车商提供的检测证据夸耀，底盘胶套、空气吊挂气囊等易损件均在昨年更换，经管了德系老车常见的底盘松散问题。 但维修纪录里3次正时链条更换纪录，败泄漏这台EA837发动机的通病。 有劝诫的诚恳傅提倡，滥觞后最佳立即更换改良型涨紧器。

对比同价位区间，十万出面的预算能买到2020年的本田CR-V或三年内的国产SUV。 但当把这台Q7的3013mm轴距、矩阵式LED大灯组和双层隔音玻璃等确立排列出来，性价比的天平运行歪斜。 有网友辱弄：“用紧凑型SUV的价钱买中大型豪华车，相当于用经济舱机票钱坐进了头等舱。 ”

在滨州某检测中心，笔者目睹了这台车的底盘检测全经由。 举升机上的车身未见昭着托底陈迹，分动箱油液检测夸耀金属碎片含量在浅薄规模。 值得宝贵的是，前任车主在10万公里时已更换改良型活塞环，这个价值万元的精粹性维修透彻经管了二代EA837发动机的烧机油恶疾。

现时二手车平台上，同款车型报价从9.8万到14.5万不等，价差主要体当今变速箱工况和漆面养护进程。 有业内东谈主士显露，配备托森差速器的早期版块如今反而更受追捧，因为其机械结构的可靠性远超后期的多片聚散器式四驱系统。

靠近这台装着机械钥匙却标配座椅加热的“矛盾体”体育游戏app平台，年青买家更介意抖音上的漂移视频能不行复刻，而家庭用户则忙着测量儿童安全座椅的装配空间。 当试驾者按下启动按钮，V6发动机特有的低千里轰鸣一霎叫醒东谈主们对德系豪华车的原始顾忌，这种感官刺激，能够即是经典车款的独到魔力。