梅赛德斯-飞驰正在电动汽车制动系统上伸开一场更正，他们正在开发一种革命的制动系统，该系统将制动器整合至驱动单位里面，旨在安谧簧下质料并提高车辆性能。

飞驰工程师指出，电动汽车的动能回收系统照旧不详在98%的制动场景下发扬作用，这意味着传统的机械制动器仅在极点情况下才需要介入。基于这一发现，他们缠绵了一种新式制动系统，将制动器径直镶嵌电机传动单位之中。

这种缠绵不仅将车辆边际的多达200磅（约90.72千克）的分量雷同至车辆中心，显贵改善了操控性，还使得车辆不详摄取全禁闭车轮缠绵。这一更正不仅提高了空气能源学性能，还有助于加多电动汽车的续航里程。

新式制动器的使命旨趣与旧例制动器有所不同。它摄取一个圆形制动片装配在驱动轴上，由两个制动盘从两侧夹紧制动片罢了制动。同期，还缠绵有小托盘用于网罗刹车粉尘。由于制动器都备禁闭在电机传动单位内，其使命环境终点恶劣，可能会产生极高的热量。因此，梅赛德斯-飞驰考虑摄取水冷系统来确保制动器的泛泛启动。

关于双电机电动汽车，该系统不错在前轴和后轴上的驱动单位内装配制动器。而关于仅通事后轮驱动的电动汽车，飞驰策划将制动器装配到前轴的中心位置。工程师们对这款内置制动器充满信心，以为在泛泛使用情况下，它无需维修或更换，不详在车辆通盘这个词生命周期内抓续发扬作用。

尽管梅赛德斯-飞驰正在积极激动这一系统的开发和测试开云体育，但他们尚未决定是否将其参加坐褥。这一决定可能会凭据测试效用和阛阓响应来作念出。